关于选什么车我的一点思考
下面都是我自己购车的一些小总结，谈不上经验，但至少不至于太键盘，毕竟是自己真金白银的买了五辆车后写的，而不是试驾了五辆车写的，或者帮朋友买了几辆车写的。
一切的开始---先定预算
比起来是买轿车还是SUV我个人觉得第一步还是要先定个预算，尽管大部分情况下一定会超预算的，但是预算本身是固定自己选择范围的首要条件，毕竟这世界上不存在一款能满足所有需求的车，也没有非常完美的车。
定预算的步骤我个人觉得需要思考如下几点：
1、首先要考虑好是全款还是贷款。
2、如果是全款的话，那么需要考虑手头需要有全车价格的百分之一百二十左右的现金，也就是假设车10万，那么通常最少需要多准备百分之二十，应付购置税、保险、基础配件等等。
3、如果是贷款的话，那么需要考虑好贷款的偿还能力以及首付比例，首付比例同样面临上面那个问题，因为贷款只能贷车的，购置税 保险这些是不能贷款的，也就是假设汽车的首付需要三成，那么你最少需要有五成左右的现金。
4、预算方面我个人建议，第一辆车最好的是全款，因为第一辆车通常都是怎么买都不太对的，而且基本两三年就要换掉的，所以全款成本上最为核算。换第二辆车或者第三辆车我个人建议贷款，理由就是之前有过车在考虑换什么车，跟第一辆车不同，你对自己的需求已经非常非常了解了（每个人一定会很大的个体差异），所以可以大胆的往前迈一步台阶，直接选辆品牌、舒适度更加符合自己未来两三年预期的车。
5、不要借钱买车（主要是指一步到位车的首付），车这东西买的那天过后也就一周的新鲜劲，所以可以贷款买几年内一步到位的，但是千万不要借钱凑首付买车，真的没必要。
说不上英明但求无错的选择--选高保有量的车
我人生的第一辆车跟很多人一样，选择了捷达，用捷达来印证上面那个标题其实很合适，捷达（当年）绝对是一辆说不出来有多么好的选择，但是选择它，从很多维度来看，一定没有错误。当我开始选择我第三辆车的时候，一开始看的车是QX50 路虎神行这些，根本就没想到Q5，就好像我买第一辆车一开始想买的根本不是捷达（当年），关注的也不是捷达一样，但最终转了一圈选了捷达、选了Q5也还是这个心态。就好比你选择7座SUV的时候最后选择了汉兰达/锐界，选择5座紧凑SUV的时候选择了途观/H6一样，这些车也有槽点，但就市场销量证明选它们一定没错，毕竟不可能大家都傻。
如果销量不能证明大多数人选择是正确的话，那么我不知道还有什么其他更可靠的标准，毕竟谁的钱也都不是大风刮来的，所以肯真金白金付出的选择才是真实可靠的数据。
汽车销量很大程度上说明了一些问题，之所以会有很多车叫好不叫座，一定也有很深层的原因，真正意义上叫好的很多人也不会去选择那个车，很多人希望别人去印证自己的精明想法，但你真的点进去看看他们拥有的车（比如你在某某之家给别人建议买小众车），也都是主流销量的车。所以别看这些人说什么，看他们怎么做的。
我说了这些并不是说销量不好的车就一定不好，每一辆车能上市销售一定有它的特色跟特点，同时它一定也深度的满足了部分人的需求，但是否真的适合每一个人不一定，只是我个人觉得如果你跟我一样不太懂车，那么选择别人都选的一定没什么错，因为毕竟那么多人不可能全都不懂，也不可能都不精明。（后面再用车更卖车上也会在强调这点）
为什么我反复强调高保有量的主流车
TIPS：这里需要特别强调下，我说的是常规家庭用车，不包括那些纯个性化的选择，比如mini或者smart这些的，一般买这个的家里也很少就一辆车。
1.这个经验是我今年置换车的体验，今年一共置换了两辆车，一个是10年的荣威550，一个是10年的蒙迪欧致胜，两个车基本都是六年多，不足十万公里，在当年选择的时候科技配置各方面都是性价比非常高的，但是汽车残值基本都在七成甚至更高，故此这个教训很深。我哥们同年买的迈腾，残值在五点五成左右。
2.也许你现在买车，觉得非高保有量品牌性价比各方面可能都很高，但是你一定需要考虑到你卖车到时候，你也许笑话人家买大众途观的时候还加装饰，但是你别忘了人家在卖的的时候旧车评估上，远远要高于同年的同公里数同价格购买的保有量没那么高的车。
3.那些车型真正值得买，我其实个人比较建议买新车前，先去二手车网站看看，你看看同年的车，那些车保值率高，那些车一定比较值得关注，市场行为我觉得最公平，不太可能你说各方面都很差的车保值率还很高，这不符合市场规律。
4.还有一个比较真实的例子，我一发小要换车，说某某车如何性价比高（单纯从配置上看确实性价比很高），性能各方面多么多么不错，技术多么多么成熟，各方面多么多么好，但是前些天他提车还是提了价格差不多的奇骏。其实你仔细想想身边朋友，他们最开始关注的车基本都是特点鲜明的，但最后选的也都是保有量高的主流车。
5.如果买车前有基本的用车时长心里预期，那么你还需要考虑汽车日后的配件供应是否充足，保修等方面是否容易。很多保有量高的车之所以保值原因也在于这里，因为第二任车主毕竟还得用这个车，那么假设配件都没有了，为什么还要选（这也是很大程度上残值率底的问题）。就好比前些年我有个朋友买了个萨博93，开着是不错，买的时候也实惠，但是真坏了就难受了，配件又贵又难搞。
6.购车的价格选择上一般都是通过多家4S店进行对比出来的，然后选择相对合适价格以及居家较近的地方进行购买，整体保有量不高的车型4S店是不会太多的，那么在日常维修保养等方面也不会太方便，特别需要注意的在于二三线城市，保有量不那么高的车4S店可能还就一家，那么你买的时候价格也不一定很适合。
国产/合资怎么选
1、国产车发展到现在已经很不错，就单纯价格以及配置而言，国产车肯定要更经济实惠些，不论是保养还是配件成本。但事情都有两面性，除了那些高保有量的国产神车外，二手车市场上销量一般的国产车贬值的有些厉害。
2、A级轿车、小型SUV我个人比较推荐国产的，基于这两类车型肯定预算并不高，那么国产的更经济实惠，同时很重要的一点就是，国产车的科技配置一般都很逆天，所以花钱不多科技配置不差，首选国产。
3、B级轿车、中型SUV我个人比较推荐合资车，并不是说这个价格段的国产车不好，我只是个人觉得既然花费增加了，那么不如多增加百分之二十左右的成本选择同类的合资车，因为当你卖车的那天，这个百分之二十是不会多花的。
4、C级轿车跟中大型SUV，反正你也不差钱，买进口的更符合你的诉求，而且可选的国产应该也很少很少。
单身到结婚有娃车该怎么选
从这个角度上看，我个人觉得还是有一点点心得，到现在一共买过五辆车（我媳妇名下两辆），一共买过四辆轿车最近买的一辆是SUV，整体经历过了单身到孩子7岁，所以在用车上还是有点体会。
1.如果是人生第一辆车，一定要买高保有量的主流车，因为第一辆车基本都是单身阶段购买的，那么真等到结婚后，基本都得换车，这个时候你二手车的残值率会是个大问题。而且一般人只有一辆车开个几年后，才会更了解下一款车自己要什么。据说有很靠谱的调查，人的第一辆车都是更新频率最快的，所以这个时候残值率往往很重要。
2.如果是第一辆车的话，我个人建议最好不要够着买（最好不要贷款），理论上讲第一辆车都是那种怎么买都不对的，因为一般对自己用车的情况也都不太清晰，真正开个两三年才知道什么车最适合自己，那些功能最实用，没有任何一辆车适合所有家庭。所以第一辆车最好选那种绝对主流不论自己是否真喜欢的。比如我第一款车买的捷达，开了三年，买时候跟卖的时候价差很小，虽然我到现在也不怎么喜欢捷达。
3.单身阶段的我觉得suv也好轿车也好单纯看个人喜好了，这个本身就不存在什么对错。但我还是觉得单身的时候还是买个偏运动的车会好些，虽然天天上下班堵在路上没有什么激情，但总归周末还能再保证交规且安全的情况下去运动下，毕竟心还是年轻的，这时候不去运动驾驶下，总不能真等像我这岁数了再有这心。
4.结婚跟有孩子得区别来说，如果是短期内不打算要小孩，那么其实觉得俩人的话还是轿车舒适度更高些，而且长途自驾也更舒服（轿车跑高速舒适性远远高于SUV），尤其是周末去的都是奥特莱尔而不是山沟沟农家院，那么选轿车更符合实际需求。一般情况下我个人觉得夫妻两人后备箱有没有那么大真的不是必须的。
5.结合上面的说，我是结婚后没多久就有了小孩，所以其实挺后悔新换的车是个轿车，因为不论是孩子的婴儿车（那个时候比较流行葛莱那种超大号，我的葛莱每次要拆轱辘才能放到后备箱），平时收纳儿童座椅等等，轿车还真的有些吃力，主要是后备箱整体容积虽然不小，但是开口都比较尴尬。周末带孩子去公园骑车，玩滑板车等等，SUV也远远胜于轿车，尤其有孩子后烧烤的频率也要大了，SUV的后备箱更实用。就我身边的人，我感觉平时再怎么宅的，有了孩子也都还会多带孩子接触下大自然。
7座跟5座之间的纠结
我个人单纯的觉得，如果家庭对7座有强烈需求的话，也就是每周都有7座（6座）使用频率的话，那么MPV真的更适合家用。就目前我看的价位这些SUV7座的车，后面两个座常年放倒放平的可能性我觉得及其大，如果就为了一年两三天的时间去选择个7座车，我个人觉得不太合适。毕竟7座车不能享受6年免检，并且保费还会稍微高些，在加上购车的价格以及整体车会更重等。
如果选择5座车那么我个人一定会选纯5座车（就是没有过7座版本的车），因为厂家在设计之初就没考虑7座这事，所以在座椅设计空间利用上会充分发挥想象，而不至于估计跟顾虑太多。非纯5座车你会发现即便是5座的版本，后排原本可以设计的很舒服，但是考虑整车第二个版本，也还是不尽人意。
综上述，如果买7座就选MPV，如果是SUV的话踏实的选5座吧。
新款上市在即老款是否值得买
汽车基本现在大改款相比以前越来越频繁了，以前一个车大改款可能要等8-10年，现在这个时间就越来越短了，如果你还在纠结X3/XC60/QX50到底还是买新款老款，也许下面能给你答案。
1.理论上大改款上市前的一年内，车价基本会保持一个很大的折扣力度，主要是为了在新款上市前让车型继续保持一个热度，同时让老款继续发挥能量，降低身段影响更多的人关注，看中性价比的可能选择老款，更关注新内饰新科技的可能也会等等新款。
2.理论上讲大改款前的车配置相对最为具有性价比，一方面可能厂家出于为了下一个大改款车型，清理原有通用配件备料库存（我猜测，但在很多款车型上都印证了），整车在配置水平上相比较上一款都有比较实质的升级（这个升级一般不会带来太多的价格变化），所以假设18款为大改款，我个人比较倾向于17款的车，一般可以在价格跟配置上进行对比16款，综合而言一般17款的整体性价比更高。
3.我第二辆车是蒙迪欧致胜（2.3）我提这个车的时候，当时也知道新款也在半年后就上了，发动机改款变成2.0T的了，外观还没那么大改动，但是后来新款蒙迪欧上市后，改款改的犹如蒙迪欧马丁一样，还是有点羡慕的。
七年前，注意是七年前20万全款（包含购置税保险等）我车的配置，合资品牌，中级车（4.85米车身长，1.85米宽，2.85米轴距），无钥匙进入无钥匙启动，电动座椅加热，座椅电动调节，定速巡航，仪表台大屏（我现在40万以内的提的Q5都还是单色小屏），中控大屏DVD，后视镜加热折叠，全一键升降，天窗，隐藏天线，真皮座椅，雨量雨刷。唯一缺点就是不带ESP。
4.还有一种情况就是对某些你深爱但不被市场深爱技术的追逐，比如电视时代的等离子电视（我家现在三台都是等离子），又比如汽车时代的V6自吸发动机。我个人还算是比较喜欢车的，跟绝对大多数男人一样对V6发动机很着迷，尤其那浑厚迷人的声浪。但V6平顺性再好也败给了这个市场上的两三千转就能发力的涡轮发动机。不过如果你就是喜欢V6发动机的话，那么新款的QX50，新款的皇冠等都不会再有V6了，你在新款上市之际，也不得不选你钟爱的V6。同理也适合很多四驱车（很多人选择SUV根本不会选择四驱），比如指南者，新款上市后只有顶配才有四驱，不像原来主要运动越野的时候，在相对合理价格段内就可以选择一款四驱。再有就是原来那些强调硬派的车，也不得不为了市场而妥协，变成承载车身。那些强调运动的车，也不得不把车调的没那么硬，好获得更多的市场受众。